韩系婚礼鲜花寓意，韩系车真的凉凉了嘛？
感谢邀请回答，关于韩系车的问题，我不否认国产车能超越韩系车，但就目前而言可能性不大。关于韩系车在中国市场萎缩的原因，仅发表一下自己的看法。
1、对韩系车的评价
我本人对韩系车还是比较了解的，我在2005年11月购买的第一辆私家车，就是起亚赛拉图1.6L手动版，2006年7月开着赛拉图，满满五个人从兰州跑了一趟西藏，之后又跑过陕西、山西、河北、天津、四川等地，直到2012年换车，赛拉图从没出过任何故障。为了钓鱼拉装备，2012年5月换了一台进口起亚索兰托2.4L汽油至尊版，继续韩系车也是由于赛拉图出色的表现，索兰托直到今天还在开，整整10年了除正常保养、停在车场被别的车碰过一次更换左前叶子板，在没有出过任何故障，十年了水箱盖都没打开过。我对韩系车的评价：中规中矩用料足，工艺水平有多高不好比较但至少是尽量做到最好。
2、韩系车尴尬现状的原因
一是韩系车相对于德系进入国内市场较晚，在国人心目中更认可德系车，在国内私家车开始盛行之初，BBA的价格之高，是大多数普通家庭所不能接受的，自然而然BBA就成了豪华车的代表，而韩国现代的车就是百姓消费得起的普通车辆了。
第二个原因是随着大量合资车的出现，以及国产车慢慢崛起，百姓选车的范围扩大许多，而韩国棒子们自己也进入了作死表演，首先是韩国文化对国内年轻人的冲击，尤其文艺界，韩剧、韩服、整容等受到国内年轻人的追捧，这使得韩国骨子里那种井底之蛙的优越感，让国人开始讨厌他们那副欠揍的“高傲”，韩系车自然也被国人戴上了有色眼镜看待，一时间韩系车皮儿薄、油耗大、发动机老旧、漏油等等汽车能有的贬义词统统都砸向了韩系车，尤其“萨德”事件后，使得韩系车在中国市场降到了冰点。
第三个原因是中韩国际关系的微妙，感觉韩国车企既不想失去中国的大市场，又不敢过多的投入，就拿捷尼赛斯来看，挺好的车却不敢大举进入中国市场，先是在上海、成都开两家店看看国内的反应后做打算。再看起亚的MPV嘉华，明明挺好的车却争不过其它同级别的品牌，同样配置的车某品牌要比嘉华贵出六七万，却被国人反说嘉华太贵，为什么呢？这就是下面的原因了。
第四个原因，就是国内很多用户买车爱面子，或许他内心还是认可韩系某款车的，可生怕买了之后被别人说，所以宁肯多花点钱买其他所谓被认可的车辆，这也就造成韩系车不景气的现象了。
我非常不喜欢韩国人，甚至在一些文体方面总喷韩国棒子，但是就车论车，韩系车作为家用性价比还是很高的，网上很多人在评论区一说韩系车就是一顿喷，真要是问问他到底哪儿不行？举例说出韩系车一些共性的不足，估计他也说不出来，个别车出个别问题，任何品牌任何档次的车都会有，不能以面概全。当今世界的发展就是共享，闭关锁国肯定是百害而无一利，不要用“爱不爱国”来束缚自己，世界的发明创造，只要是对人类进步有益的，就没有国界，共享共赢。
思域好还是菲斯塔好？
肯定是买思域啦，这个是毋庸置疑的。
买车也算是一件大事了。不能只看外表漂亮。还要看它的品质，以及它的市场保值率！
本田车☞无论在品牌口碑方面，还是在二手车交易市场上，都是要比韩国车更受欢迎的！人们对本田车接受的程度，不是韩国车所能比较的。
目前，在中国人的眼中，除了外表漂亮，毫无其它亮点。在偷工减料方面，甚至比日本车还要狠。再说了，韩国车的故障率，估计是本田车的几倍。
众所周知，本田车在中国越卖越火，而韩国车在中国市场，已经是穷途末路，奄奄一息的状态。韩国车能走到今天这一步，完全是它自己咎由自取罢了。以前韩国车，在中国大卖的时候，完全被利益冲昏了头脑。只知道在车型外观上面下功夫，一直是忽略在质量上面的提升，与对品质的优化与升级。
后来，韩国车随着问题出现的概率，越来越大，越来越多。而且，韩国车从来不重视客户反馈的意见。所以在中国汽车市场上，也就慢慢失去了销量，失去了客户。以前在大街上，随处都能看到韩国车。现在能看到的概率是非常小了。恰恰相反的是，放眼望去到处都是本田车了。
这就好比当年的三菱汽车，在中国大卖的时候。也是不注重品质的提升，在汽车质量的把控上，也是睁一只眼闭一只眼。最终走向没落的地步。所以说，光靠外表漂亮，是不能长久生存下去的。必须在质量和可靠性上，都要用优于同级别对手，才有生存下去的余地。
中国人买车，有一个很大的误区。那就是这辆车功能多不多，外观漂不漂亮，车辆看上去霸不霸气。其实这些都是次要的了。最主要的在于车辆的品质与质量的可靠！所以说，买车千万不能只看外表。一定要注重它的内在品质，与可靠的质量。
综合以上几点，购买本田车是你最佳的选择。韩国车我就不推荐了！我在这里不谈论爱国情节！我只用事实说话。
好了，今天的回答就到这里了。希望对你有所帮助。
女团选人标准应该是什么？
来啦！青春有你3又要来了，这一次虞书欣作为青春助教重返舞台，梳上麻花辫穿上制服的样子又让叔梦回去年被“小作精”刷屏的时候了。
但是由于今年的青春有你录制地在河北廊坊，廊坊现在还处在封城期间，虞书欣录制完节目没有隔离就回上海的行为也引起了一番争议。不过话说回来，在经过粉丝们真金白银的投票，万众瞩目下成团的The 9组合出道也快一年了，他们的表现大家还满意吗？
女团的困境 2018年被誉为中国的女团元年，创造101的火热，让整个夏天都沉浸在粉色的甜蜜少女空气中，而随后越来越多的偶像出道，市场逐渐饱和，女团也面临着突破难题。
尽管去年的青春有你凭借着lisa 蔡徐坤等人气导师，一开始就吸引了观众眼球，后期成员们的话题度也依旧火爆，但是出道后的表现却避免不了高开低走。
既然是音乐团体，那么最重要的就是作品和舞台。The9出道以来，却依然没有音乐上的代表作。两张专辑质量不佳，评分均不过6，水平备受质疑，甚至连粉丝都不买帐。
舞台更是难得聚首，华语乐坛衰落， 没有像韩国日本成熟的打歌平台，缺少唱跳女团的曝光机会，大部分活动都是线上举行，成员纷纷转型拍戏，常驻综艺谋发展。团体内个人资源分裂感强，九个团员就有四个单独的工作室。导致部分路人们甚至都没记全组合成员。 局限性是the 9的另一大弊端，国内每年都会推出类似的选秀节目，观众早已对此感到视觉疲劳。同期还有硬糖少女竞争，看多了中性风御姐风， 没有涉猎更多的的可能性来保持新鲜感， 无论是硬糖少女还是the 9，到头来都只是粉丝圈的狂欢。
这也不仅仅是The 9一个组合所存在的问题，今年是韩国101系选秀引进的第四年，前有nine percent 后有火箭少女，这些组合没有一个可以在出道一年内保持很高的团体热度，出道即巅峰。是韩系选秀模式水土不服？还是中国娱乐环境不适合偶像生存？这些问题我们或许可以在偶像的演变之路中找到答案。
日本女团主打养成系，追求天然感，舞台风格可爱中透露出十足的活力，让人不自觉地会被积极活泼的氛围所打动。在处于压抑，焦虑的日本社会，很多人都会选择去看女团演出来让自己的心情得到放松。
成员年纪普遍偏小也是日系女团的特点，这和日本社会成年男性中对幼女文化追捧有关，在川端康城《伊豆的舞女》关于舞女单纯唯美的描写中，我们就能体会到日本男性对女子贞操，纯洁近乎变态的向往。而部分男性认为现实生活中的成年女性过于强势，无法与其交往和沟通，因此他们把更多的目光转向“少女”偶像，在追星的过程中，他们的心理才会得到一定的慰藉和满足。
日本美少女桥本环奈，原先是福冈县当地偶像组合Rev.from DVL成员，平均年龄十三岁，在某次公开演出中，被粉丝抓拍照片，上传至网络迅速走红，被誉为”千年一遇的奇迹“。 而日本最著名的的女团制作人秋元康认为偶像不一定要完美全能，只需要发挥自己的爱好特长就好 。偶像的意义在于亲切，真实。有缺点的女孩一样可以在舞台上做自己，这种观念也影响了一代日本人的审美。 西野七濑， 是女团乃木坂46的前c位。颧骨高，鼻子也不够精致，同时还伴随着轻微凸嘴的问题，好在头小比例好，清纯的底色加上一点媚感，凭借着这份女友氛围成功弯道超车。 上个世纪七十年代，日本的经济蓬勃起飞，同时电视的普及也催生了更多样化的节目诞生，其中有一款娱乐节目叫《STAR！诞生》，内容赛制和半个世纪后的《创造101》也差不多，通过唱歌选出每周的周冠军，再经过比拼选出季度冠军，成为季度冠军也意味着拥有出道的资格。
第一个推出的组合叫“花样的中三生”，寓意着像花一样的青春动人，定位也是清纯甜美风，三位成员分别是樱田淳子，森昌子，以及号称“日本第一初恋”的山口百惠，在她们身上日本媒体首次采用了偶像的概念。
而日本七十年代末期第一个真正意义上的女团pink lady 同样出自这档节目，她们走的是性感又俏皮的路线，人气巅峰时期，唱片，主持，电视剧中都能看到她们的身影，这也为后来的偶像模式奠下一定的雏形。
松田圣子和中森名菜，一个飒爽明艳，一个清冷梦幻。 1985年，秋元康策划了综艺节目《黄昏喵喵》，大量招募素人女孩，并从中挑选成立了少女偶像组合小猫俱乐部。创新式地引入了毕业制，成员会定期毕业，也会纳新换代以保证组合的活力。
木村拓哉的妻子工藤静香也出自小猫俱乐部，不过工藤静香在组合内表现并不突出，在后期才逐渐有了人气。 小猫俱乐部可以说是养成系偶像的初次尝试。和中森名菜这种实力强劲的少女偶像不同，小猫俱乐部的成员可以唱歌跑调，跳舞不齐。她们就是班上最普通的女生，满怀着演艺梦想站在舞台上，再一步步地向偶像之路前进，而粉丝们会见证她们的努力，泪水，和蜕变。这种偶像模式一般时间跨度较长，粉丝的参与性更高，粉丝粘度也得到进一步加强。 后来我国的tfboys也是借鉴这种模式，粉丝很大一部分都是长情的妈妈粉，毕竟是自己看着长大的孩子，其忠心度不是一般的流量团体可以动摇的。
2005年，秋元康再次重振旗鼓，将养成系偶像的贯彻到底，在宅男聚集的秋叶原地区培养了以“触手可及的偶像”为概念的AKB48。AKB即秋叶原Akihabara的缩写，其后其他各地的姐妹组合也沿用XXX48的模式，统称为48系模式。中国最先的snh48也是其上海姐妹分团，不过后续已从日本总部脱离。
AKB48和小猫俱乐部一样，对女孩们的唱歌舞蹈水平没有要求，而是重在呈现女孩们成长、因粉丝的支持而努力的过程。而粉丝也会产生一种“她在为了我而努力”、“我的女孩需要我”的使命感与责任感，而这种情感联系最终需要用金钱来体现。
48系模式进行大量的线下剧团公演来积累人气和知名度。同时也衍生了握手券，合影券等商品，只要购买就可以和偶像面对面接触握手合影，偶像团体的商业价值进一步扩大。
每年还会通过举办“总选举”的方式来决定成员们的排名， 排名的次数由粉丝购买的单曲CD多少而决定。排名越靠前的成员来年就会就更多的演出机会，因此为了爱豆们更好的发展，粉丝们会大批砸入金钱。
AKB48作为大型女子团体，前后总人数达五百人，一度成为日本的国民女团。想要脱颖而出并不是简单的依靠颜值。成员们需要打造不同的人设和粉丝进行情感共鸣，最终促成吸粉的目的。 比如AKB前center 前田敦子 出道前就是一个长相普通、个性很害羞的人，但是她作为center之后却在舞台上闪闪发光。这种励志的转变可以鼓舞粉丝，让粉丝觉得那个长相普通、个性害羞但也可以闪耀的人就是自己。
也不乏御姐颜，身材火辣有”娘娘“之称的小嶋阳菜
靠着双马尾出圈的正统偶像渡边麻友。
甚至还有佛系偶像岛崎遥香,她们多样化的特质，都让粉丝从中看到了自己的影子，产生认同感。
也从这时起，粉丝们不再仅仅是因为成熟的、专业的音乐作品而喜欢某个团体， 更多的是被爱豆的人设吸引而为其音乐作品买单。
韩国组合 和日本相比，韩国有着一套截然不同的造星机制—练习生模式。历经四代更迭，更加依靠业务水平说话。
韩国的娱乐工业体系有着成熟而严苛的练习生制度，大部分艺人都是经过层层选拔，从练习生做起。热爱唱跳、表演的年轻人们，经过数年的封闭严格训练，将自己提升到出道标准，才能有站到台前的资格。韩国每年都会推出数百个偶像团体，想要在能在乐坛站稳脚跟，就必须要有动听的作品与出色的舞台表现力。
这也是韩国偶像最标志性的历史功绩——鲜明的音乐、舞蹈和视觉风格，作为K-Pop的一部分，成为了一种超越语言壁垒的、可输出的流行文化样板，背后以工业化的高标准为支撑。韩国目前的音乐水准也走在东亚各国最前，K-Pop的高标准甚至带动了音乐产业其余部分的高水准。
韩国娱乐界倒是很少有过度消费人设的东西，基本还是业务能力说话，音乐质量为先。 但韩式女团的打造模式存在的问题，就是质量虽高，但工业感、模式感过重，从而可复制、迭代较快。韩国娱乐公司如今也开始挖掘更加具有特色的团体。blackpink以其甜酷独立的girl crush定位从同质化市场中突出重围。
韩国组合成员也需要去跑综艺，拍杂志，但最终目的都是为了给歌曲作宣传保持热度，而在我国就显得有些本末倒置。
看到这，我们就可以知道中国女团的窘境是什么了，国内除了几家大型娱乐公司，几乎没有成熟的练习生团体，更不可能花费数年的精力来打磨基本功。 青春有你的成员很多都是节目临招募前才去学几首歌几段舞。成员们也知道在几个月内速成一个偶像当然是不可能的事，只要带来一定的曝光度和知名度就是他们的目的，万一能像开盖有奖般真的出道就更好了。
秦牛正威凭一己之力创立reader担当，虽然止步三十五强，但是上这个节目对她来说已经是赢家了，既成功的扭转了前期因绯闻暴跌的口碑，也让更多商家看到这个娱乐圈新人，后期资源更是接踵而来，拍戏上综艺，收获颇丰。
章子怡问为什么大家都想做演员。叔也想问张艺凡，为什么放着舞蹈的路不走，非要做爱豆？ 张艺凡和其他半路出家的选手不同，她是真的有舞蹈实力。2017年考入北舞芭蕾系，一米七六的身高，四肢修长，属于老天爷追着喂饭吃的天赋型选手。不少专业人士也表示，如果她肯在舞蹈方面努力，很有可能成为中国芭蕾第一人。可是妹妹偏偏走了流量的路线，节目期间表现差却屡屡得高分c位， 被人抨击偷走了其他成员的出道位，观众缘尽失。
而依靠人设出圈，吸引粉丝，顺利出道的杨超越们，市场却又无法给予她们足够的时间来成长。火箭少女在出道两年内除了卡路里这首歌，再无出圈作品。成员们忙于拍戏，忙于综艺，忙于把当下的人气变现。需要花五六年时间的养成系偶像路子在大陆也是行不通的。
一个偶像组合的评选标准，也能反映出当下这个时代的气息，起码我们能看到The 9，为中国女团创造了更多可能性，不再仅仅是“甜美可爱”、“长发长腿”固有的女团模式，有越来越多不同风格的女孩被证明，具备成为女团成员的资格，或许这就是国产偶像可以发展的方向。 那么，今年即将开播的青春有你3，顶着男团选秀没女团选秀热度大的压力，会为市场输出怎样的血液呢？又会用什么样的标准来撼动我们的固有观念？我们可以一起期待。
起亚智跑20l和探界者15t哪款质量好？
两车对比探界者综合水平更高，作为家用车不建议考虑智跑。
撇开质量和安全等级不谈，首先看油耗和性能的差异。
1、起亚智跑2.0L&6AT版本综合路况平均油耗10L/100km左右，最大功率118kw、峰值扭矩193N·m，动力储备仅仅为日常代步买菜车标准，与6AT手自一体变速箱匹配后破败总要十几秒；这一版本的智跑性能很一般且油耗并不低，而且油耗是在整备质量很小的前提下实现的高油耗，数百公斤的重量差和数秒的性能差足以说明现代起亚的发动机技术会比通用差，以一线自主品牌也有很大差距。
2、探界者1.5T&6AT版本综合路况平均油耗9L/100km左右，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4000转），升级国六标准后的探界者功率扭矩均有下滑，不过下滑后在同排量发动机中仍属于中等水平，与自吸2.5L发动机的性能表现相当；该发动机与通用6AT手自一体变速箱匹配后，破败仍能突破10秒会带来比智跑理想的驾驶体验。
两车油耗和性能的对比显然是智跑完败，在涡轮增压发动机已经足够成熟和稳定的时代，自然吸气剩下的只有以超大排量体现情怀了；而小排量自吸发动机除了油耗高动力差以外，优点已经很难发觉了，所以善于使用这类发动机的日韩系车总是不值得推荐的。
而且智跑存在的问题不仅为上述问题，韩系仅存的两大汽车品牌在国内合资生产的汽车均存在严重的安全简配行为，以智跑为例该车应该加强的安全结构存在漏洞，后防撞梁仍使用俗称玻璃钢的纤维加强塑料，被动安全等级水平相当低；主动安全配置13.99万的多点电喷落后的自吸自动版还没有头部气帘，智能安全配置一无所有，这就是智跑的真实安全水平。
车身尺寸4460*1850*1695、轴距2640mm，尺寸属于紧凑级SUV偏小一些，驾乘空间中规中矩外观设计同样中规中矩，综合空间、油耗、动力以及配置水平，起亚智跑是一台不值得推荐和考虑的低品质合资SUV。
探界者这台车存在的问题仅在于老款车的衬套问题，分体插销式衬套在大扭矩撞击中有可能出现脱落（断轴）情况，不过新款早已升级所以不用再有顾虑；车身结构安全方面通用汽车极少出现缩水，只要没有涉及隐患则被动安全可以接受；主动安全配置即使是最低配的探界者也有全车气囊、胎压监测以及ESP车身稳定控制系统等配置，保护还是比较全面的。
车身尺寸4652*1843*1684、轴距2725mm，尺寸属于A+级或准B级SUV，同样布局五座其驾乘空间以及拓展储物空间都要比智跑大一些，实用型略高一筹；而且外观设计探界者普通涂装板不仅比智跑颜值高，即使是同平台的昂科威也要逊色一些，探界者更像纯粹一些的美系SUV设计风格。
两车对比探界者显然更有吸引力，韩系车不适合于其他车系的同级车对比，选择了也不会有什么用户粘性，没选择就换个目标吧；个人观点，仅供参考。
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有助于经济发展吗？
全民直播，网上购物的人越来越多了，而到实体店买东西的人却越来越少了，实体店的经营者越来越困难了；实体店的出租者再也没有以前“一铺养三代”的好事了。实体店关门，谁的错？
实体店关门，是因为时代在进步，实体经济模式变化了！以前，传统实体店是商品流通资源掌握者。现在，由于移动互联网平台全民直播，让真正掌握核心资源的生产者与消费者，回归到了“面对面”的原始商品流通形式，传统实体店失去了它固有的优势：商品流通资源掌握者。一句话，时代在进步，实体店落伍了！
比如，以前的实体店线下影响小、传播慢的传统商品营销，变成传播快、影响大全民直播营销。在这里，是新营销手段打败了实体店.比如，以前商品生产者，经过多重经销商后，再加上实体店高昂成本加价后，商品价格奇高才能到消费者手里，到现在商品由商品生产者网上平台展示后，经快递业送给用户的便宜商品。在这里，是价格打败了实体店。比如，餐饮的生产与消费者没有变，只是由店里订餐并消费，转变为线上订餐加家里消费。在这里，是消费的方便性与网上选择的多样性打败了实体店。比如，以前需要到书店购书才能学习，到现在随时随地可以利用手机学习，在这里，是因为更多的知识选择与更方便的学习方式打败了实体店。比如，以前只能在网吧才能玩游戏，现在随时随地可玩手游，是因为方便与便宜。由上我们可以看出，时代在发展，经济在发展，而实体店还在守旧，所以，互联网电商直播赢了、消费者赢了，实体店输了。
