汽车挂件鲜花寓意,开一个汽车美容店有前景吗?

汽车挂件鲜花寓意，开一个汽车美容店有前景吗？

谢谢邀请！

明确的讲现在开一家汽车美容店是真的很挣钱，而且利润还是相当可观！

据不完全统计，现在中国机动车的保有量在3.48亿辆，平均4个国人就有一辆私家车，这样一个庞大的消费市场无疑给汽车维修美容业增添了巨大财富空间。

市场虽好但是如果没有自己的一套管理方案，再好的项目也徒劳无功，那开一家汽车美容店要注意哪些细节呢？

店铺选址非常重要，一定要选择门市前有开阔空间的地方这样可以多停维修车辆，根据自己的经济实力租几间门面，房租不易太贵，开汽车美容店不需要闹市区，但切记不能太过偏僻，一般城市都有汽配城附近最为适宜。

在资金允许的情况下可以把维修和美容一起做，汽车美容有局限性，基本也就是一锤子买卖，做完基本没有什么回头客，如果口碑好朋友之间互传这样可以带一些客户，要是把维修加进来不仅可以增加收入而且还可以积累老客户，一般汽车消费客户更热衷于全套服务。

选好店址明确了方向那就是开店成本的核算，房租、设备、人工成本，自己最好懂维修，实在不懂可以聘请师傅，洗车工根据一天的洗车量决定， 店铺开支一定要控制在毛利的50%左右，有了利润店铺才可以长久的经营下去。

以上几点属于小编个人见解，也真诚希望初期创业者们能赚得人生的第一桶金，谢谢！

家用汽车赠与亲戚？

谢邀，

二手车过户，分为异地提档过户，和本地过户。

本地过户，以成都为例，在成都需要现任车主，带上本人身份证原件，行驶证，登记证，原车主身份证复印件，驾驶过户车辆，到当地的过户大厅办理车辆过户手续。(成都不需要购置税发票)。过户流程就是花五十元代办费，让中介代办。但是手续必须齐全。还要保证车辆没有违章和抵押。

过户包括了车辆过户，还有保险过户。保险过户见之前的回答。

异地提档过户，以成都为例，在成都市区内的车子，也就是川A的车子。现任车主带上本人的身份证原件。。。。。。。。。。。。。省略的内容和上面一样。但是异地提档需要注意几个点，第一，提出去落户的地方，必须要能接受这个车子的档案，也就是说，符合当地的排放标准，不然会打回来的，注意哈。第二，个别周边城市，需要原车主本人在场，注意哈，个别地方需要原车主本人在场，注意。今年四五月份才出来的政策，注意。

还有几个小点要注意，代办费是五十，不许哄抬物价。选号注意当日限号。全市断网只能等。

以上，待补充。

补充一个最新消息

9月1日起，

验车委托书取消（全国通审），

备案证明取消（黄牌车无需备案），

提档取消（去迁入地直接办理，无需提档），

6年内免检仅发放检验标，取消行车证副本签章，违章处理全国实施人脸识别，非本人代扣拘留。邮局可换补行车证，车牌等业务受理各种复印件和需要手填表格全部取消。

股神巴菲特说的护城河是什么意思？

其实每个人对于巴菲特的价值投资理解不同，对于他所说的“护城河”概念理解完全不同的。

而从巴菲特对于护城河的理解来看，其实就是通过三个角度来诠释的：

1、强大的品牌效应；

2、较好的基本面；

3、产品的核心竞争力；

因此，我们也应该通过这三个方面去寻找一家拥有“护城河”的企业。

护城河是古代的时候，许多城主为了抵御外来入侵而修建的一条围绕城堡的河水，但是在投资的领域，是被巴菲特率先挖掘和提出的，并用于辅助长线价值投资。

在过去的几十年里，巴菲特有几次重点提到了“护城河”的概念：

在1993年的时候，巴菲特在致股东的信里提出了“护城河”的概念，并且以可乐和吉列剃须刀举例，强调了产品的市场占有率，解释了“护城河”的理念。

在1995年的时候，巴菲特再一次解释了“护城河”的理念，告诉大家护城河就是保护城堡的一种屏障，意思是让大家在投资的过程之中能够寻找那些有足够实力对抗风险的企业。

2000年的时候，巴菲特再一次强调了护城河，他说：“让我们来把护城河、保持它的宽度和保持它不被跨越，作为一个伟大企业首要标准。”查理芒格认为，一个企业的竞争优势，就是该企业的“护城河”，是保护企业免遭入侵的无形壕沟。

我们都知道，古代想要抵抗外来侵袭，你的护城河就必须拥有足够的长度、宽度和深度，这样才能够避免敌人的进入。

那么，对于投资来说也是如此，长度代表的是一家企业的品牌优势、宽度代表的是一家企业的内在实力（基本面）、深度则是代表一家企业里产品的核心竞争力。

具有品牌效应的企业是非常强大啊，你很难现象一个品牌对于一个企业来说是多么重要，甚至可以给企业带来多大的利润，还是一种源源不断的、持续的贡献。

举个例子：

大家都知道Nike吧？但是大家知道Nike是如何赚钱吗？其实靠的就是品牌收益：“卖”那个“钩”！

Nike自己生产鞋子，衣服、皮包等产品的加工厂寥寥无几，大部分都是承包给其他工厂进行生产，而他只需要把这个“钩”的品牌授予这些工厂，Nike就可以坐享其成获得巨大的收益。

并且一旦发生金融危机等特殊情况，NIke可以全身而退，甚至找其他更便宜的“人”合作，而被耐克抛弃的这些工厂则会面临没有生意做、甚至倒闭、破产的处境。

你要知道许多加工厂做出来的产品虽然和Nike的差不多，甚至还比它们好，但是如果没有这个“钩”的授权，他们的产品将没有销路，更没有利润空间。

这就是品牌带来的“护城河”优势！

所以，对于投资来说我们也需要找那些有品牌优势的企业，而这些有品牌的企业其实也就是拥有了“护城河”。就好比我们之前碰到的大牛股，基本都有有品牌效应存在的，类似于茅台、伊利、格力、平安等等。

这也是巴菲特强调的第一个“护城河”的概念！

而对于我们普通投资者来说，其实可以从几个简单的角度去寻找一些有强大品牌支撑的上市公司：

1、注册资本，越大越好；

2、企业成立的时间，越长越好；

3、行业内的排名，越靠前越好；

4、企业的口碑，越高越好；

5、国家或者世界认可的证书，越多越好；

我一直说，基本面就是判断一家上市公司值不值得投资的关键，如果基本面发生了问题，或者存在隐患，那么就算估值再低、股价再便宜，也不值得购买。

这就好像是，你看中了一辆豪车“宾利”，虽然价格非常便宜，品牌优势也很明显，但是它的发动机是坏的，可能根本无法正常驾驶，还有可能会面临后期更多维修成本，那么即便它再便宜，品牌优势再强大，也不值得入手。

其实，对于股票投资里寻找上市公司，也是这个道理！

巴菲特让我们寻找拥有“护城河”的上市公司，其实也是从另一个方面让我们寻找那些基本面完全没有问题的企业。

而对于这样的企业，通常我们可以从几个方面去分析和参考：

1、业绩必须保持一个持续的、稳定的、甚至可以复合增长的盈利，可以以3-5年为一个周期去考量，也可以5-10年。坚决远离那些时亏时赢，不稳定的企业；

2、寻找负债率保持在一个合理范围之内的企业，最好是在30%~60%之间，太多了容易造成资不抵债、无力偿还的风险，少了则是会拖慢企业发展的速度。所以合理负债很重要；

3、寻找主营产品带来收入占比较高的企业，就好比你是做酒类的，那么你就必须酒类是主要收入来源，不能靠着其他卖房、卖画来填充、粉刷业绩；

4、寻找那些能够稳定、长期、定时分红的企业，并且分红的金额越多越好，能够做到这点的企业从本质上来说不会差；

5、寻找现金流不错的企业，报表上列出的净利润不是真正的净利润，因为会计手段的可操作性，所以需要用现金流去验证。

综上，当你通过排除各项指标的风险，找出了一家基本面没有问题的企业，那么也就是相当于明白了巴菲特对于“护城河”第二个的概念。

产品的核心竞争力是一家公司的“护城河”重要参考条件。

大家都知道巴菲特喜欢喝可乐，并且投资了可口可乐，但是大家知道可口可乐的核心竞争力是什么吗？

我简单说几点你就明白了：

你们知道可口可乐和百事可乐吗？为什么那么多年过去了，可口可乐和百事可乐依然能够屹立不倒，甚至没有竞争对手出现？

因为可乐配方保存在世界上最安全、也是戒备最森严的“保险箱”里，并且全世界只有三个人知道，公司还明令禁止他们乘坐同一架次飞机！

因此，世界上目前没有哪一个企业能够做出和可口可乐、百事可乐同样味道，同样成本的饮品。也就是说，即便你做出口味和他们相同的，你“盗版”的成本也远远高于他们，导致竞争力的不足。

这既是可口可乐的核心竞争力！

而对于股票投资来说，我们也需要找出这样具备核心竞争力的企业，这种竞争力可以体现在这几点上：

1、足够高的市场占有率；（同行业里市场占有率越高，则核心竞争力越强）

2、特殊时期的应对力；（就好比当下疫情期间，可乐的销量依然很高，牛奶大家依然再喝）

3、足够高的毛利率；（不同行业的毛利率是不同的，但是如果能够做到某个行业里毛利率非常拔尖，那就表明核心竞争力也较强，因为毛利率就是经营获利的重要指标）

其实很明显，巴菲特所选的企业都是满足了一个核心竞争力非常强的特点，这也是为什么他敢于长期持有这些企业的原因。因为无论短期有什么利空影响，这些影响都不会阻碍这些上市公司继续赚钱，这就是核心竞争力的“护城河”力量。

我认为，如果能从这三个维度去筛选上市公司，其实就可以得出一个具备“护城河”的企业了。

不过对于投资，光找到拥有“护城河”质地的企业是不行的，因为无论是买大白马股也好，绩优股也罢，都不是无条件的去买，涨幅过大了或者进入熊市了，这些优质股照样会下跌。因此，投资者应该顺势而为，低价时买进好股票长抱不放，而不是高价时大肆采购！

价值投资更需要足够的耐心和远见！

期关注张大仙，投资不迷路，【专栏】有干货，欢迎“品尝”。

小汽车为什么都使用汽油机？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

首先，不是小车都使用汽油发动机，而是我国汽车市场的小车在使用，因为将柴油发动机运用在乘用车领域，这早已不是什么高科技。恰恰相反的是，柴油发动机在欧美、日韩等这些拥有汽车自主设计生产能力的国家，柴油发动机的乘用车还是非常普及的。

实际上，在我国的汽车市场也曾出现过使用柴油发动机的轿车，那就是大众捷达。这款车算得上是国内出现过的唯一一款柴油发动机轿车，但此车在2010年后被迫停产，究其原因，销量可能是一方面，当时所谓的排放污染也是影响因素之一。此外，在长城汽车集团的车型里，他们的SUV-H5也在使用的柴油发动机，而且截止到目前H5依旧在更新换代，处于在售状态。

另外，现在皮卡车已经被划入乘用车范畴，且皮卡车几乎都是采用的柴油发动机，但皮卡车在我国相对MPV、轿车以及SUV而言，普及率还是太低，且基本属于载重拉货的用途，所以本文就不把皮卡车与私家车相提并论了。

关于柴油发动机，我们不能否认的是在柴油高压泵的作用下，柴油在气缸内的雾化程度要比汽油更加充分。在活塞进行压缩冲程的过程中，当活塞抵达气缸上止点位置时，在柴油发动机高压缩比的作用下，被压缩的空气会具有高温、高压强的特点，在这个条件下柴油就会因此燃点低的特性而产生燃烧，这就是我们所谓的“压燃式点火”。

但柴油在气缸内部被压燃的过程中，容易产生多个燃烧源，而且这些燃烧源的燃烧位置是很难控制的，因此燃烧源所产生的能量爆炸就会对气缸缸体带来冲击。

由于用于乘用车领域的发动机自身体积有限，它不可能像卡车、货车那样可以直接通过增大缸体厚度和体积，依靠缸体自身的重量来抵消燃油燃烧时的能量冲击力，因此乘用车上的柴油发动机如果没点真本事，发动机就会出现较为明显的抖动，这将直接影响你的乘坐舒适度。

所以人们以前对于柴油发动机车容易出现明显抖动的印象，就是来源于此，而且这个观念直到现在，依旧在影响着消费者对于柴油发动机乘用车的看法。比如像长城的H5，虽然已经多次更新换代，但它的柴油发动机和欧美、日韩国家的柴油发动机比起来，抖动幅度依旧较为明显。

至于柴油发动机更省油，这是因为柴油在燃烧过程中的燃烧热能会远大于汽油，此外，柴油发动机的压缩比也要远大于汽油发动机，柴油的燃烧效率和燃烧充分性也要高于汽油。

一般来说，乘用车的汽油发动机压缩比是在8-11:1之间，能到马自达这种13或者14:1的汽油发动机相当少，但就算是能达到马自达的汽油发动机这样高的压缩比，那它也没有达到柴油发动机压缩比的最低下限，且依旧相差甚远。

因此柴油发动机它不需要像汽油发动机那样，通过拉高发动机的转速的方式，来获得足够的动力输出，因此柴油发动机往往都是低转速的发动机。不过有人会说柴油发动机在低转速下扭矩输出大，起步和低速时有劲，但在高速时的再加速能力就要比汽油发动机逊色不少。

关于这个问题，壹车热评觉得其实并不全面。因为从工作原理上来讲，柴油发动机不仅它的低速扭矩输出比汽油发动机大，它的最大扭矩输出的转速范围，也要比汽油发动机更宽。

之所以我们会觉得柴油发动机的高速扭矩输出，可能不像汽油发动机那样有明显的变化，主要还是在与车企对于车型用途和运动性能的设计和调校。譬如像卡车、货车、皮卡车等这类载重汽车 ，它们的主要用途是拉重物，因此在发动机的设计调校上，低转速阶段的扭矩输出性能就显得更加重要，至于高速行驶的需求就自然会被削减。

另外像美系的柴油发动机乘用车，他们的造车理念在于低转速且大扭矩的输出，驾驶更偏激情一些，因此他们的柴油发动机的高速再加速性能调校，就不同于日本那些小巧、轻质的汽车。所以不同发动机对于转速和扭矩之间的配合，主要还通过车企对于消费者不同的用车需求，以及车企对车型的运动定位，而采取的不同形式设计和调校。

不过虽然国外在流行使用柴油发动机的乘用车，但柴油发动机它有一个较为明显的缺点却让人觉得比较头疼，而且在全球节能减排的趋势下，柴油发动机的这个缺点所带来的各方面成本，也直接影响着各大车企的进一步研发，那就是它的排放问题。

相比起欧洲和日本，虽然世界上的很多柴油发动机乘用车都是美国制造的，但美国人自己也承认，想要解决柴油发动机尾气里所含的微粒和烟雾问题，技术难度是非常大的，所需要投入的成本将会是巨大的。

而且由于柴油燃烧后所排放尾气，很难通过使用三元催化器内的化学反应，控制尾气中氮氧化合物的含量和成分，因此以欧美国家相当严格的排放标准来衡量，柴油发动机的排放问题对于他们来说几乎是致命的。

当然，柴油发动机的排放污染还不止刚才说到的那一些，还有譬如硫排放污染、冷启动时的油气浓度过高所带来的黑烟污染等等，虽然这些污染很多都是可以通过技术手段加以抑制，但想要降低柴油发动机的污染，车企就需要投入很大的研发成本。而乘用车由于自身的车身体积要比载重汽车小很多，可容车企设计和安装的空间有限，因此乘用车不可能像载重汽车那样外挂一些辅助设备。

所以车企如果想要解决柴油发动机的排放问题，唯有在有限的空间内，在柴油发动机的设计和制造，以及尾气排放系统方面去进行优化，而想要达到很严格的排放标准，那这方面的难度就要远高于汽油发动机。

综上所述，虽然柴油发动机比汽油发动机具有更省油，动力更强劲等优势，但柴油发动机的生产制造，以及对排放污染的控制等方面的难度，对于乘用车来说是非常考验车企硬实力的体现。

所以在这方面，以我们国产车企目前的水平来说，想在柴油发动机乘用车领域有所发展，明显是不现实的，而且随着全球对排放标准越来越严格的控制趋势，新能源汽车早晚将要取代传统燃油汽车，因此现在就更不可能有国产车企会花大力气，去研发柴油发动机在乘用车领域方面的发展。

喷白银粉盖底漆最好喷几次盖住？

喷漆为什么会花是因为喷的不对 原因我说说 你看看你做的有什么不对 以下观点是本人经验之谈 有看不惯的不要看。

开始正文，底漆颜色不同颜色浅的一般3到5遍 颜色深的5到7遍 喷的时候不管深浅前两遍要虚着喷 就是不要把枪捏到底 然后晾干 用抹尘布清理漆面 然后再实着喷 调漆的时候不能太粘稠 调稀了也不能稠了 调稠了容易喷花 喷的时候喷枪离漆面20公分左右 每喷一遍用抹尘布清理漆面 该喷最后一遍的时候 用1500目到2000目砂纸蘸水轻磨漆面能很好的处理掉漆面杂质然后擦净喷的时候枪口距离漆面25到30公分左右，，，，，，不打了累了有帮助的话找我吧，