世界杯赛程表2026,未来房地产市场空间还有多大?

世界杯赛程表2026，未来房地产市场空间还有多大？

从经济增长的长周期来看，随着人口结构的转变，我国逐渐步入老龄化社会，经济增速将逐渐放缓，结合目前中国经济发展情况，中国经济总量已经跃升为世界第三但我国还是个第三世界国家，我国的经济发展比较单一，主要为出口拉动增长，出口的物品付加值都不高，正好现在又是金融危机，国外的进口下降对中国的发展有严重影响，内需严重不足是当前最迫捷的问题。在这样一个经济环境下城镇化推进速度可见增长，城市间人口迁移增加，住房消费升级等因素支撑我国房地产市场中长期市场空间；从《财富》世界500强排行榜入手，地产行业排名升幅最快，从指数级规模增长、利润大增、现金流充裕等体现依法依规、行稳致远的战略；现代科技的持续发展地产界都纷纷跨行，从房地产主业向现代农业、机器人产业的转型，提出新的发展愿景，“为全世界创造美好生活产品的高科技综合性企业”，确立了“地产+机器人+现代农业”三大板块。整体而言未来房地产市场空间可期！

2021年的湖人队？

夺冠难，卫冕更难，我们可以看到，在最近的10年里只有三巨头的热火和拥有杜兰特、库里的勇士实现过两连冠。也就是说湖人要想卫冕，下赛季的阵容要比这个赛季更强才有希望，那么湖人能通过休赛期完成补血，实现阵容升级吗？我们分析一下，湖人构建怎样的阵容才能实现卫冕，夺得2021年的总冠军。

进入21世纪以来球队夺冠后阵容都会面临重组。一方面夺冠后的角色球员，尤其是到合同期的球员，会因为总冠军中的表现要求涨工资。而球队一旦因为薪资空间问题，不能给球员提供更高的工资的话，那么这部分球员很容易离开，去其他球队追求更高的薪酬。另一方面一些没有总冠军戒指的球员会因为冠军的吸引力而愿意加入刚刚夺冠的队伍，所以对于刚刚夺冠的队伍来说，并不发愁招揽不到球员。

在今年湖人夺冠后，在总决赛中发挥出色的波普和隆多相继跳出了合同。意图很明显，就是要求加薪，而没有参加复赛和在复赛期间表现不佳的球员，比如布拉德利和麦基大概率会执行球员选项。所以续约球员，在自由市场补充血液成为湖人管理层当下的任务。

湖人拥有戴维斯和波普的鸟权，在这两个人没有完成续约的情况下将占据不小的虚拟空间。目前湖人队的总薪资为1.509亿美元，拥有一个926万美元的全额中产和一个362万美元的双年特例。如果下赛季预期工资帽为1.09亿美元，那么意味着除了这个全额中产和双年特例，湖人没有空间签约球员。

出于情感和场上表现考虑，好多人都说必须留下波普、霍华德、隆多、大莫里斯，最应该走的是格林和库兹马。但是事实真的如此吗？我们详细分析一下湖人阵容的取舍。球队核心是詹姆斯和戴维斯，这两个球员是百分百不会动的。那么我们从球队的配置预测下湖人在五个位置上到底谁会走，谁会留。

1.中锋位置

湖人的正统中锋有霍华德和麦基，但是这两个球员都有缺陷。麦基除了在进攻端吃饼外，其他方面的表现几乎是一塌糊涂，所以从今年的季后赛第二轮开始，麦基逐渐被湖人主帅沃格尔弃用，所以可以预见但凡湖人有更好的选择，麦基休赛期大概率会被交易。

霍华德的优势在于防守和护框，但是在现在的小球时代，没有中远投能力，防守端不能防出来的弊病被放大，在总决赛的后半段逐渐被沃格尔弃用。霍华德最精彩的表现是在西决时限制约基奇，但是单独的一轮系列赛并不能保证霍华德肯定留在湖人，至少湖人不会用太高的价格留下霍华德。所以霍华德的情况要好于麦基，他能否留下完全取决于他自己，想挣更高的工资肯定就会出走，如果想继续快乐篮球，那么就是降薪留湖人。

下赛季湖人在中锋位置有哪些人选。其实湖人中锋位置并不缺人，现在的小球联盟，球队阵容对于传统中锋的需求并没有那么高。大莫里斯如果留队，他和戴维斯都可以打中锋，而且湖人还有个矮个中锋卡考克可用。另一方面，考辛斯据说已经完全恢复，凭借他和戴维斯的关系，所以湖人的中锋位置必然有他的一席之地。

有些人会质疑考辛斯是否还有一战之力。其实在约基奇之前，考辛斯是全联盟技术最为全面的中锋，也一度被认为是那个时候的联盟第一中锋。受伤后的考辛斯表现下滑是可以预见的，但是考辛斯的中远投拉开空间的能力，持球突破能力，背身单打能力，以及组织策应能力都不是霍华德和麦基能比得了的。这也就是为什么当初的勇士和这赛季的湖人选择考辛斯的原因，这样的中锋在进攻端的杀伤力，想想约基奇在季后赛大杀四方绝对有很强的画面感。但是鉴于考辛斯的伤病和防守能力，他在比赛的胶着时间很难留在场上，但是常规时间，他绝对可以成为进攻端的大杀器。至于常规时间的防守，我觉得凭借考辛斯的经验和球商至少不会比麦基差。

所以湖人新赛季如果没有更好的选项，中锋位置很有可能会是考辛斯和霍华德，如果霍华德出走，那么会是考辛斯和麦基，新人卡考克可能也会经常出现在比赛的一些不重要时段。而湖人大前锋位置的戴维斯、大莫里斯也都有打小阵容中锋的能力，甚至詹姆斯也可以打小阵容的中锋。所以中锋位置湖人不算缺人。

2.大前锋位置

湖人队大前锋位置同样人才济济。有联盟最好的大前锋之一——安东尼-戴维斯，有大莫里斯和库兹马等轮换球员，有杜德利这样老将，而且詹姆斯同样也能打大前锋。

因为考虑到阵容的均衡性，所以如今对球员的摇摆能力要求比较高，尤其是在防守端。湖人摇摆能力最强的两个人就是球队的双核——詹姆斯和戴维斯，他们在防守端都可以实现从1号位到5号位的换防。大莫里斯是纯正的4号位球员，有一定的向下和向上的摇摆能力，所以在今年的季后赛大莫里斯相比于麦基和霍华德，也是屡屡被委以重任。库兹马的防守能力还处在提升阶段，摇摆能力在2-4之间，但是各个位置的防守能力都有待提高。

通过分析我们可以简单得出结论，湖人单从大前锋位置上看，除了戴维斯、大莫里斯显然比库兹马合适。大莫里斯有更精准的外线投射，防守积极凶悍，但是大莫里斯是半路来的，所以和球队配合有时候有些生疏，如果再多融合一段时间，绝对是湖人不错的冠军拼图。至于杜德利，湖人如果有空位置，很可能会给他一份底薪，让他继续在板凳席发光发热。

3.小前锋位置

湖人正统的小前锋其实只有詹姆斯一个，这也是湖人管理层在休赛期补强的重点。虽然詹姆斯在这个位置上依然具备顶级的攻防实力，但是鉴于即将年满36岁的年纪，所以湖人需要一个锋线球员为詹姆斯分担锋线防守端的压力，这也是为什么库兹马的表现屡屡被质疑，但是又会占有大量的出场时间。因为库兹马向3号位摇摆的防守能力显然好于大莫里斯。

湖人另一个3号位的锋线防守球员是丹尼-格林，格林具备2-3号位的换防能力，但是格林的防守，协防的能力大于单防的能力。这也是大家质疑他的原因，格林在场上的作用总是跟我们的感官有反差。但是有一点不用质疑，格林在场，詹姆斯和戴维斯会打得更轻松。这个和格林的抢断、跑位等能力不无关系。所以大家虽然希望交易格林，但是如果没有合适的替代者，格林应该不会被交易。

4.得分后卫

这个位置湖人有4名球员，分别是格林、波普、JR史密斯和维特斯。如果不考虑薪资，其实这几个人都有不同的特点，湖人都可以留下。但是如果操作的话，目前看最稳的留守球员是波普，季后赛表现好，经纪人是里奇保罗，这两个原因让他在湖人能获得稳稳的位置。

丹尼-格林如果走，那么湖人需要找到3号位的防守者，波普的防守向3号位的摇摆能力很差。但是湖人又不能找一个有主力能力的3号位球员为詹姆斯打替补。主要原因自然是没有薪资空间。

维特斯的持球能力不差，虽然季后赛没有出场机会。这主要是隆多的出色发挥和维特斯不好的防守习惯。但是如果湖人在休赛期补强不顺利，不排除留下维特斯继续试试，可以通过比赛让维特斯和球队培养防守默契。

JR史密斯也是半路加盟湖人，他下赛季能否留下和杜德利差不多，就是湖人有名额给份底薪。他虽然没有杜德利的板凳能力，但是如果成功融入球队，他在场上的贡献显然要比杜德利大。

5.控球后卫

布拉德利是湖人的主力控卫，但是他的属性是3D球员，湖人主力阵容的持球组织者是詹姆斯。根据目前的消息，布拉德利下赛季大概率会留队。布拉德利是湖人最好的盯人防守者，也是湖人防守体系的第一道屏障。如果有布拉德利的防守，那么湖人今年的季后赛之旅无疑会更轻松。

湖人真正的第一替补后卫是隆多，而季后赛隆多也是用实力证明，自己依然是可以信赖的球员。他带领的替补席是湖人拿下总冠军的保障，在打阵地战时我们可以看到他的持球看上去比詹姆斯更具威胁，詹姆斯受限于体型，在攻防转换中的组织更为出色。但是隆多已经跳出合同，湖人留下他需要付出更高的薪资。

卡鲁索是湖人管理层比较喜欢的球员，攻防两端都能做出贡献，是不错的冠军拼图，而且价格低廉，估计留队的可能也比较大。如果隆多留队，常规赛划水，卡鲁索是不错的替代者。

湖人另外两名控卫球员是库克和霍顿塔克，库克这赛季无论常规赛还是季后赛对于球队的帮助都不大，在沃格尔的执教下，攻强守弱的库克很难捞到上场时间，估计休赛期会被送走。小塔克在复赛后出场的几场比赛，表现不错，身体条件出众，防守和三分都还可以。如果休赛期再继续打磨技术，新赛季进入轮换末端并不奇怪。

湖人目前比较缺的一个是锋线防守，特别是能从2号位向上摇摆的锋线球员；再一个缺的是一个拥有自主进攻能力的后卫球员。

湖人首先肯定会想办法追求一个明星球员。追求明星球员是湖人队的传统，一旦有这样的机会，湖人肯定不会放弃。湖人需要的这两个类型球员，和一些球队可能会交易的球员，有鹈鹕队的霍勒迪，公牛队的拉文，奇才队的比尔，雷霆队的保罗。但是交易球星的难度比较大，湖人目前的筹码主要是2026年首轮、库兹马、丹尼格林和一大堆到期合同。这些筹码换上面的球员看上去比价费劲。但是得到一个球星显然更有利于湖人卫冕。

目前自由球员市场比较适合湖人的锋线球员是格兰特、哈克里斯和小莫里斯。但是这3名球员的价格都不低，应该在1500万美元上下。在这三名球员有意愿加盟湖人的前提下，湖人肯定需要通过交易腾出空间。送走的大概率是格林，有人会质疑丹尼-格林有人要吗？答案是这种冠军后卫，肯定有球队要。至少独行侠就一直在追求丹尼-格林，上个休赛期追，赛季交易截止日前独行侠依然在追格林。库班希望给东契奇配置一个2号位的无球3D，目前市场上还真没有比格林更合适的，而且丹尼格林也能给独行侠带去季后赛经验。

在休赛期独行侠愿意为丹尼格林出一个首轮，但是现在不用了，如果湖人需要空间，估计一个次轮湖人就能把丹尼格林送出去。这样的话，独行侠只需要做其他交易为吃下格林的合同清理空间就好。如果湖人能腾出空间，得到这3个人中的一个，那么对于球队整体实力的提升无疑是巨大的。

至于湖人的第二持球点，如果隆多不走并能保持状态，湖人这个位置其实没那么紧迫。但是如果隆多走了或者湖人需要一个常规赛的持球点。那么奥古斯丁、达伦科里森、德里克罗斯都是不错的选择。

中锋：考辛斯（260万美元底薪）、霍华德（350万美元）或者麦基（420万）；

大前锋：戴维斯（3270万美元）、大莫里斯（600万美元）、库兹马（356万美元）、达德利（200万美元底薪）、卡考克（双向合同）；

小前锋：詹姆斯（3922万美元）、格兰特/哈克里斯/小莫里斯（1500万美元）；

分卫：波普（1200万美元）、奥古斯丁或者其他（360万美元）、维特斯（200万美元）、JR史密斯（200万美元）

控卫：布拉德利（501万美元）、卡鲁索（275万美元）、小塔克（152万美元）

如果隆多留队，可以用奥古斯丁的360万美元+一个底薪，约600万美元留下。这样湖人的总薪资是接近1.39亿，新签的底薪是大概900万美元。这样加上湖人的双年特例和全额中产，只要操作得当湖人是可以完成这样的签约的。

冠军能够提升一支球队的气质，至少戴维斯无论心里还是战术素养就获得了升华。但是戴维斯还年轻，如果休赛期戴维斯能够提升自己的远投准心和产量，那么詹眉挡拆会变得更加势不可挡。如果在此基础上，戴维斯在能练出传球，那么詹眉这对组合的威力不敢想象。

库兹马的防守目前比前几个赛季有了稳定的提升，库兹马需要提升自己防守的稳定性，如果库兹马能够完成2-4号位的基本换防任务，再加强一下自己的三分能力，那么湖人的锋线防守会变得异常稳固，球场空间会无比开阔。如果库兹马的成长达不到湖人要求，估计他也会变成某个交易的筹码。毕竟明年合同到期，如果那时实力不够，对于球队和库兹马都很尴尬。

卡鲁索需要提升的是组织能力和投射能力，不过看势头，卡鲁索提升组织能力比提升投射能力更容易。小塔克主要是缺乏场上经验，估计下赛季会有练级的机会。

总结：如果湖人能至少完成这样的阵容优化，年轻球员严格要求自己，持续涨球。我觉得湖人至少还是下赛季总冠军的有力争夺者。最终的冠军归属或许有一定的偶然性，但是至少在软硬件配置上，湖人具备了卫冕的实力。

什么时候能用上全国性的卫星免费WIFI？

感谢您的阅读！

投资30亿，完成卫星2026年全球WiFi免费计划。这个想法很大胆，但是30亿真的能做到全球WiFi免费，而他们的计划是272颗卫星。

我们其实非常期待卫星覆盖全球，实现WIFI免费。按照民营WiFi卫星的估计，在2026年，将实现全球WiFi免费的远景。然而，事实上真的那么简单吗？我们今天先不谈论技术，就谈论这里面的制约因素。

所以，我们虽然期盼可以使用免费的卫星WiFi，但是可能目前的技术程度还没有达到，按照航天技术专家，黄志澄所说，这是一项高风险和高投资的项目，需要有耐心！

成都到拉萨多少公里？

成都到拉萨一共2100公里，自驾需要8~10天时间。具体日程、线路、景点，如下文所示：

成都自驾拉萨，一共有大约5条线路组合，传统318国道川藏线直达约2100公里。由于著名的稻城亚丁、梅里雪山等景点离318国道川藏线不远，难得体验一次川藏线，大多数旅行者都希望一次性把周边好玩的景点走遍。但如果单纯地绕道去游玩稻城亚丁，又沿路返回，难免要走“回头路”。

为了能够让旅途更加丰富多元、不走回头路，我们线路规划师与川藏长期驻地司机共同研究出了“川藏线+滇藏线”的组合。

该线路由数十位川藏线老司机根据自身十年的川藏线基层驾驶经验规划而来，是目前最美也最经典的线路，不仅可以游玩稻城亚丁，还能欣赏作为“云南第一峰”、“藏区八大神山之首”的梅里雪山卡瓦格博峰，更能绕开危险的“巴塘至芒康、海通沟”烂路段。

全程2600公里左右，用时10天，总驾驶时长约60小时，日均行车260公里，沿途参观的景点有30个。其中包括最著名的新都桥、稻城亚丁、然乌湖、梅里雪山、布达拉宫等地。

第一天、成都-雅安-康定-新都桥

1、线路：早上从成都出发，途经雅安、泸定、康定，到达新都桥（海拔3460米）；住在新都桥镇。（先走成雅高速，再走雅康高速到泸定，之后走318国道，沿途路况良好，过路费总计约100元。从泸定到康定需要翻越海拔4200米的折多山，建议带上防滑链。）

2、行程：全程约350公里，驾驶时长6小时。其中200公里高速，小轿车可放心通行。

3、景点：泸定桥、折多山、新都桥（“光与影的世界”）、贡嘎雪山（蜀山之王，海拔7556米）。

第二天、新都桥-雅江-理塘-稻城-香格里拉镇（日瓦乡）

1、线路：新都桥出发，经高尔寺隧道、剪子弯山隧道、卡子拉山（4718米），到达理塘；从理塘转稻城亚丁，途经无量河，翻越兔儿山、海子山，最终抵达稻城县香格里拉镇（又名日瓦乡）；晚上入住香格里拉镇（距稻城亚丁景区车程10分钟）。

2、行程：新都桥到香格里拉镇，一共420公里，行车时间8小时。（新都桥至理塘走318国道，理塘至香格里拉镇走217省道，全程路况良好）

3、景点：天路十八弯、卡子拉山、毛垭大草原、海子山、桑堆红草地（季节性景点）、稻城白塔。

第三天、香格里拉镇-亚丁

1、线路：香格里拉镇开车到亚丁游客接待中心停车、买票，坐景区观光车前往扎灌崩，而后徒步前往冲古寺、珍珠海。晚上住在亚丁村。亚丁景区套票270元（景区门票150元+观光车120元），第二日还需购买电瓶车票80元，共计350元。

2、行程：往返全程需徒步4公里，约3小时。亚丁景区门票有限期3日，出景区后二进景区需另外购买半价观光车费（60元），住在亚丁村则不用。（门票、车票不要扔，第二天还有用）

3、景点：仙乃日神山、亚丁村、冲古寺、珍珠海等。

第四天、亚丁-香格里拉镇（日瓦乡）

1、线路：从亚丁村坐景区观光车到扎灌崩，徒步至冲古寺，乘坐电瓶车（往返80元）到洛绒牛场，之后徒步至牛奶海、五色海。晚上入住香格里拉镇。

2、行程：往返全程需徒步12公里，约6小时。稻城亚丁的长线游，略加劳累，建议乘坐电瓶车。如果对自己体力不自信的游客，可以在洛绒牛场去五色海时选择马帮往返（500元），但旺季大多数时候会遇到马匹数量不足的情况。

3、景点：夏诺多吉神山、央迈勇神山、洛绒牛场、牛奶海、五色海等。

稻城亚丁旅游注意事项：

1、私家车只能停在景区外，也就是香格里拉游客接待中心，景区内部仅有观光车、电瓶车。

2、原则上亚丁景区长线、短线可自由选择，但由于稻城亚丁景区违规穿越、高原反应至死的例子不在少数，建议大家第一天短线，试探自己的身体有无高原反应、能否适应较为劳累的爬山运动，第二日再根据前日情况爬长线。切记：亚丁景区爬山不可强撑，必须适可而止！

3、关于高原反应，没有明确的易发病人群，任何体型、年龄段的人都只有亲临实地才知晓。如担心高原反应，建议大家带好氧气瓶（便携式30元/瓶），提前半月服用红景天（普通药店/网店可购买）。

第五天、香格里拉镇-波瓦山-东旺乡-飞来寺

1、线路：从稻城县香格里拉镇出发，前往波瓦山扣，经过青麦乡、东旺乡，抵达奔子栏。转滇藏线，经德钦县，抵达飞来寺。晚上住在德钦县城。（香格里拉镇到奔子栏，导航搜出来一般是往乡城、得荣的线路走，实际上走东旺乡的线路更快、更好走。）

2、行程：共480公里左右，10小时，路况良好，有一些炮坑路段，且滇藏线的路比318国道更为险峻，需谨慎驾驶。

3、景点：金沙江大拐弯（观景台门票30元）、飞来寺、梅里雪山晚霞风光。

第六天、飞来寺（梅里雪山）-盐井-芒康

1、线路：飞来寺出发，经过盐井，到达芒康，晚上住在芒康县。芒康地处西藏、四川、云南的交界处，也是川藏线与滇藏线汇合点，附近路面较烂，炮坑路较多，是泥石流等地质变动易发地段。

2、行程：全程220公里，行车时间6小时。盐井、芒康路段，属于云南与西藏的交界处，道路险峻、路况较差，需要慢行。小轿车可以通行，但注意芒康附近的路段容易刮到底盘。

3、景点：梅里雪山（早起可以看到“金光乍泄、金顶齐开”的壮观场景，视觉效果异常震撼）、盐井加加面（特色美食）、昌都盐田、红拉山自然保护区、滇金丝猴国家级自然保护区。

第七天、芒康-如美镇-左贡-邦达-八宿

1、线路：芒康出发，经乌拉山（4376米），进入如美镇；再翻越觉巴山（3940米）、东达山（5008米），抵达左贡。再由邦达前行，驶至八宿。晚上在八宿入住。

2、行程：共计360公里，8小时，全程路况险峻，需要连续翻越3座平均海拔4500米左右

的高山，人都要翻晕。沿途群山逶迤，风光旖旎，牢记一句话，“开车不看景，看景不开车”。停靠时，请注意安全位置，是否在对向或后方车辆视野盲区内。

3、景点：业拉山九十九道拐、怒江七十二道拐。

第八天、八宿-然乌湖-波密

1、线路：从八宿到波密，中途经过然乌湖（门票50元），然后参观米堆冰川（距318国道6公里）。之后回到川藏线，下一站波密，晚上住在波密县城。

2、行程：全程240公里，耗时6小时，沿途的路况不太好（藏区内部的路况都没有四川好），且波密容易出现泥石流堵车的情况。到了波密，汽油开始升到9块多一升。

3、景点：安久拉山、然乌湖、米堆冰川（距离马路边8公里）。

第九天、波密-通麦-鲁朗-林芝

1、线路：从波密出发，经过通麦的各大隧道和跨河大桥（投资了15亿，让2小时的“通麦天险”变成5分钟的安全隧道和大桥）。沿尼洋河而行，到达鲁朗，再到林芝，晚上住在林芝八一镇。

2、行程：全程约230公里，行车时间7小时，沿途路况得到极大地改善，可以放心前行。想要挑战318国道“通麦天险”的司机，依然可以走老路，但老路缺乏修缮维护，不建议贸然前行。

3、景点：通麦天险、色季拉山、南加巴瓦峰、尼洋河、鲁朗林海、鲁朗石锅鸡（特色餐）。

第十天、林芝-工布江达--墨竹工卡-拉萨

1、线路：这是一段从林芝直达拉萨的道路，沿途会经过工布江达、墨竹工卡，最终到达目的地拉萨。林芝到拉萨，也可以选择“林拉高等级公路”，这是被称为“中国最美高速”的景观大道。（实质上，此路段由于不收费、线路开放，虽具备高速路条件，但不能被叫作高速路。）

2、行程：320公里，总耗时约8小时，路况优良。如走“林拉高等级公路”，则仅需5小时左右。

3、景点：进入真正的藏区，沿途不仅有尼洋河作伴，更有婀娜壮阔、瑰丽雄伟的景色常驻。如在3~4月，更可欣赏世外仙境一般的林芝桃花节。

上述“川藏线+滇藏线”行程，由我们线路规划师与数位十年川藏线老司机共同总结而来，科学合理，景点安排得当，是目前我们户外团队所用的入藏行程。

全程路况90%以上都为柏油路，少数为泥泞路面。

此外就是广大网友向我咨询的天气问题，7~8月是川藏线的雨季，到底适不适合入藏呢？

答案是肯定的。7-8月为川藏线雨季，但高原地区天气多变，气候特征无论何时都以晴天为主，即使下雨也是断断续续，且大都在夜间发生，不仅不会影响风景，还会使原生态风景更加清澈干净。

雨后清丽宜人的气息，山腰间巍峨漂浮的云雾，天空中时而挂起的七色弧线，以及雨霁天晴后天地展现出的崭新风貌。大草原连绵起伏，河间地宽骨曲流，蓝天白云碧空如洗，七彩花卉镶嵌于其间，景色之纯粹，无不令人神往陶醉，无不令人心旷神怡。唯此光风霁月的景观，却恰在雨季独有。

具体每一天的行程简略图如下，还有什么不懂的，大家可以私信问我。关于川藏线、色达、稻城亚丁的旅游自驾攻略，不清楚的都可以问我（需要先关注才能发私信）。夏主编保证有问必答、有疑必解，祝大家旅途愉快！

三支中超球队全部小组垫底？

7月31日，在中国进行的潍坊杯国际青年足球邀请赛小组赛全部结束。不出意料，三支中超球队排在各自小组的倒数第1名，且三支球队的总得失球比为7:35。

此次邀请赛共有12支球队参加，分为ABC三个小组，A组球队为山东鲁能、墨西哥桑托斯、西班牙人和英国狼队；B组球队为河北华夏幸福、巴西桑托斯、日本鹿岛鹿角和法国尼斯；C组球队为上海申花，鲁能巴西体育、葡萄牙里斯本竞技和阿根廷博卡青年。

所有的12支参赛球队派出的都是U18年龄段的球员，也包括少数的U17甚至U16球员。

三支中超球队中，东道主山东鲁能的成绩最好，他们拿到了中超球队的唯一一场平局，三场比赛的具体比分为1:2、2:2和2:7，总得失球比为5:11。

值得一提的是，山东鲁能逼平墨西哥桑托斯的比赛，两粒进球都是在补时阶段中打进的。

上海申花三场比赛的比分是0:4、1:2和0:4，总得失球比为1:10。他们的总失球数虽然比山东鲁能少1个，但是进球数却少了4个。

河北华夏幸福队的成绩最差，他们以相同的0:2比分输给了尼斯和鹿岛鹿角，然后以1:10的悬殊比分惨败于巴西桑托斯。总得失球比为1:14。

纵观中超球队在此次邀请赛中的9场比赛，有4场比赛都出现了大比分失利，充分表明了中国的足球青训水平距离欧美乃至日韩都有很大差距。

而且只要看过比赛的球迷都会发现，我们的青少年队员和国外队员相比，不仅是即战术落后，连身体对抗能力和体能也不占优势。有时候上半场还能够顶一顶，到了下半场之后就开始崩盘，成年队员身上的那些缺点，如今在青少年队员身上也得到了淋漓尽致的体现。

这批队员中的很多人未来可能会成为国足冲击2026年世界杯的主力，可惜在现在就已经全方位落后于欧美尤其是日韩，让我们实在对他们不敢报以太大的希望。

从这个侧面也可以看出来，引进归化球员实在是很有必要的。当然，也希望青训不要被荒废。

潍坊杯的比赛并没有结束，接下来将会进行交叉排位赛和淘汰赛，按照赛程，即使是小组第4名也可以参加后续的比赛，希望中超球队能够尽量避免再出现大比分失利。